Стоит ли ремонтировать ветровое стекло автомобіля

Наверное всем водителям знакома ситуация, когда от колеса проезжающей мимо машины отскакивает камушек, делая скол на лобовом стекле. После этого остается трещина или много трещин, в виде «паучка». Повреждения могут появиться от чего угодно – упало что-то тяжелое или острое, произошло ДТП, производилась непрофессиональная установка.

В этом случае сразу возникает вопрос — ремонт или замена. Однозначного ответа в этом случае нет — всё зависит от размера трещины, расположения, экономических факторов и предпочтений хозяина автомобиля.

Конечно сразу же необходимо как-то исправить ситуацию.

Стоит ли ремонтировать лобовое стекло.

Как проводится ремонт лобового стекла?

Детали и подход зависят от характера повреждения, типа стекла и т.п. Но, в большинстве случаев алгоритм действий такой:

Моется и просушивается стекло. На концах трещин просверливают отверстия, которые препятствуют дефекту, распространятся дальше. После этого повреждение заливается бесцветным полимером. Коэффициенты преломления и остальные характеристики, после высыхания полимерного вещества, подходят под все стандарты автомобильного стекла.

Полимер, который залили в трещину, сушат ультрафиолетовой лампой до затвердевания. В результате получается прозрачная «латка», которая выглядит как полноценная часть стекла, она не мутнеет и не меняет цвет. Трещина становится почти незаметной или практически совсем незаметной.

Ремонт останавливает распространение дефекта и после него возможна эксплуатация лобового стекла ещё долгое время. Грамотно заделанная трещина не является причиной не прохождения техосмотра и не вызывает нареканий со стороны сотрудников дорожной полиции.

Многие знают, что есть возможность отремонтировать лобовое стекло самостоятельно без обращения в сервис. Существует много обучающих видео. Но, такая затея крайне рискованна, поскольку в состав многих, некачественных ремонтных комплектов зачастую входит пластик, во время эксплуатации он мутнеет и меняет цвет. И переделать, после такого «ремонта» практически нереально.

Что надо помнить тем, кто решил отремонтировать лобовое стекло?

Обратиться за помощью к сотрудникам сервисного центра важно сразу, после повреждения стекла. Потому что, с каждым вашим выездом, в трещину забивается пыль, частицы грязи и влаги, вычистить которые будет невозможно даже во время ремонта. В итоге, каким бы качественным не был ремонт – дефект будет заметен. Лучший вариант – заклеить трещину сразу после её появления скотчем и отвезти машину в сервис.
Нет необходимости настаивать на ремонте, если мастер говорит, что это нецелесообразно. Опытный специалист сразу увидит и поймет, будет ли трещина увеличиваться после склейки. Поэтому лучше прислушаться, чем переплатить во второй раз.
Если у вас стекло с дефектом, то въезд в страны ЕС для вашей машины закрыт. В большинстве стран пользование автомобилем с поврежденным лобовым стеклом невозможно, поэтому вас просто не пропустят на границе.

Поэтому, чем раньше устранено повреждение, тем меньше проблем возникнет у владельца.

В каком случае нет смысла заделывать трещину на лобовом стекле

Если трещина имеет много «лучей». Перекрывать такие дефекты очень сложно и чаще всего нецелесообразно.
Дефект находится на уровне глаз водителя — в зоне работы дворников. В таком случае стекло необходимо заменить. Хотя полимер, который применяется для ремонта, делает повреждение менее видимым, идеально устранить его заливка не может. Поэтому при определенном ракурсе освещения, попаданию солнечного луча или света фар, дефект может отвлечь внимание водителя и привести к ДТП.
Скол доходит до края стекла или расположен близко к нему. В этом случае даже после хорошего ремонта трещина будет и дальше распространяться и увеличиваться. В результате отремонтированное стекло может просто лопнуть, и водителю придется заплатить два раза — сначала за ремонт, а потом за замену.
Стекло изготовлено по технологии каления, так называемый сталинит. В его маркировке присутствует обозначение «Tempered» или просто буква «Т». Такие модели ремонту не подлежат.
В месте удара образовалось помутнение. Дело в том, что эта деталь автомобиля состоит из нескольких стеклянных слоев, проложенных тонким полимерным материалом. Мутный участок говорит о расслоении, которое невозможно убрать во время ремонта.
Старые трещины. Внутрь трещин уже попали частицы пыли и грязи, убрать которую невозможно. В таком случае также нужно проводить замену.
Стекло лопнуло после склеивания второй раз — в таком случае заново проводить его восстановление уже не целесообразно.
Машина застрахована по КАСКО — в этом случае стоимость стекла возместит страховая компания, поэтому зачем чинить если есть возможность заменить. Исключение — частичное КАСКО, предусматривающее ремонт мелких дефектов.
В машине установлено лобовое стекло с подогревом, внутри которого расположены тонкие нити из нихрома или подобного токопроводящего материала. Эти нити очень чувствительны, поэтому появившаяся трещина часто бывает фатальной. Отремонтированное стекло будет нагреваться уже неравномерно и в результате лопнет.
Не нужно проводить ремонт, если вы очень щепетильно относится к внешнему виду своей машины — в этом случае часто впоследствии всё равно приходится проводить замену.

В каких ситуациях стоит ремонтировать лобовое стекло?

Повреждение размером меньше монеты номиналом «1 гривна» и расположено вне постоянной зоны видимости водителя.
Трещина линейная маленького размера, и она не влияет на обзор. Максимальная длина такого дефекта должна быть не более среднего размера денежной купюры.
Маленькое количество лучей в «паучке». Но, если в месте удара есть дырка, то залить её будет очень сложно, заплатка может элементарно отпасть.
В том случае, если нет возможности в скором времени провести замену стекла. Тогда, нужно рассматривать ремонт в качестве временной меры.
Имеет место экономическая целесообразность — выгоднее ремонтировать, а не менять.

Выбор между заменой и ремонтом аргументируется также ценой. Все автомобильные стёкла условно можно разделить на три категории, которые определяют целесообразность восстановления:

Первая категория — самая дорогая, в неё входят оригинальные лобовые стёкла для иномарок. Они имеют превосходные эксплуатационные качества, но и стоят очень дорого. Стоимость некоторых моделей может составить более 30 000. В этой ситуации конечно лучше провести ремонт, если это не тот случай, когда он попросту невозможен.

Вторая категория — неоригинальные стёкла, которые производят в Китае, Польше и других странах. Цена таких моделей естественно ниже, чем у оригиналов. И поэтому экономическая целесообразность ремонта определяется его ценой. Если ремонт стоит примерно тех же денег, что и новое стекло, то лучше купить новое.

Третья категория — дешёвые лобовые стёкла, производимые в Китае, а также модели для недорогих автомобилей. В этом случае рекомендуется замена, кроме ситуаций, когда дефект незначительный и имеет очень маленький размер.

Конечно при выборе, нужно советоваться со специалистом, разбирающимся в этой теме. Опытные мастера всегда подскажут, что будет более выгодно. Автосервис Bitstop дает гарантию на работу своих сотрудников, поэтому они не станут рисковать, а сразу предложат оптимальный вариант.